Programas de comédia de televisão que chegam ao set da Ilha de Gilligan colocam a tripulação em risco de um verdadeiro pouso forçado
CBS Television Por Ben Pearson/21 de julho de 2024 8h EST
Fazer praticamente qualquer episódio de televisão pode ser uma experiência difícil. Nunca há tempo ou dinheiro suficiente para alcançar perfeitamente a versão ideal do que um showrunner imagina, mas as limitações inevitáveis que encontramos – seja um número chocante de sapos empilhados do lado de fora da porta de um escritor ou ser forçado a escrever através de uma dor inimaginável – podem ainda resultam em algo especial. No caso de “Gilligan’s Island”, a equipe por trás do programa acabou produzindo uma série que resistiu ao teste do tempo e se tornou uma das comédias mais queridas de todos os tempos… mas não antes que uma dessas limitações tivesse o diretor do piloto do programa. preocupado com sua vida.
Depois que o criador Sherwood Schwartz apresentou o programa a um frentista aleatório de posto de gasolina, depois a executivos da CBS e conseguiu os recursos para fazer um piloto, ele e seus colaboradores se prepararam para partir para o Havaí para filmar o episódio. Não poderia ter sido barato filmar na ilha de Kauai em 1963 e, presumivelmente, não querendo desperdiçar desnecessariamente o dinheiro da rede, o gerente de produção creditado do piloto, Bill Porter, tomou uma decisão que deixou o diretor Rod Amateau furioso.
O gerente de produção de Gilligan’s Island pode ter levado a ideia de economizar dinheiro um pouco longe demais
Arquivo de fotos da CBS/Imagens Getty
Nas memórias de Schwartz de 1988, “Inside Gilligan’s Island”, ele se lembra de estar entre um grupo de cerca de uma dúzia de pessoas (incluindo o astro Bob Denver, que interpretou Gilligan) em um voo para seu destino no Havaí, perto da Baía de Moloaa, em Kauai, onde as filmagens aconteceriam. O único problema? O avião em que estavam era um avião Constellation, um tipo de veículo que estava definitivamente em declínio em termos de popularidade na época.
“O que diabos estamos fazendo nesta relíquia?” Schwartz se lembra de Amateau dizendo durante a viagem, lembrando o quão “zangado” o diretor estava com suas acomodações aéreas. “Até hoje Rod Amateau ainda está furioso com nosso gerente de produção porque ele providenciou nosso transporte naquele velho Constellation movido a hélice. Em 1963, os jatos já estavam em uso, mas o trabalho de um gerente de produção é economizar dinheiro, e os jatos eram mais caros .”
Olhando para trás, é difícil culpar Porter por fazer seu trabalho tentando preservar algum orçamento e alocar esse dinheiro para diferentes áreas da produção que poderiam ter se beneficiado melhor com ele. Mas, novamente, eu não estava naquele voo em particular, então não sei o quão instável, desagradável e perigoso isso poderia ter parecido. Também posso entender a perspectiva de Amateau de que não teria havido nenhum programa se muitas das principais figuras responsáveis por ele morressem em um acidente de avião antes de o piloto ser filmado. Felizmente, tudo deu certo e, alguns dias depois, aqueles náufragos partiram em sua viagem fatídica, e sua turnê planejada de três horas se transformou em um show que durou quase três anos e quase 100 episódios.